油压挖掘机由发动机驱动的油泵排出工作油，通过控制阀输送到各个部件，从而实现行走、旋转、用铲斗装运等作业。对于行走、旋转，使用油压马达;对铲斗装运等操作所用的执行机构，则使用油压缸。发动机驱动的油压泵由于在挖掘机运行中一直旋转，所以必须重视能经受长时间运行的耐用性。
对油压马达，要重视为实现预定动作的可控性高速回转性、低速稳定性等。塞泵的断面结构和主要的滑动零件。
由发动机等通过传动轴的带动，油缸体进行旋转，插入内部的活塞/活接头也同时旋转。活接头在活塞球部构成铆接球接头，沿着底座板旋转。油缸体旋转1周，活塞便在油缸腔内往复一次，进行低压油的吸入和高压油的排出。吸入和排出的切换通过设置在与油缸体球面侧接触的阀板上的吸入口和排出口连续地进行。
泵回转1周所排出的工作油量依斜板的倾角而变化，角度增大则排出量增加。以上是斜板式轴向活塞泵的基本动作，但所谓马达的情况，如果采用相反的途径，由阀板导入高压油，那么就变成斜板式轴向活塞马达，而能由驱动轴输出回转力。
油压泵马达的滑动零件零件及其使用的材料和表面处理方法的典型例子。活塞/油缸腔活塞在油缸腔内高速往复滑动，通过在两者的间隙之间流动的工作油进行润滑。假如扩大间隙，则摩擦面温度降低，润滑条件改善，但由于漏油量增加，使效率降低，因而扩大间隙是有限度的。另外，在往复运动时，由于载荷和速度变动，不能期待形成非常厚的油膜。为此，要一面力图减小活塞油缸腔之间的间隙，以降低漏油量，同时，要提高抗烧伤性和耐磨性。
在油缸腔方面，对中小型类别的球墨铸铁油缸腔采用气体软氮化处理;对大型类别的碳钢油缸腔则采用压入耐磨铜合金衬套。对于活塞，采用低合国外金属热处理金钢的气体渗氮材料和气体软氮化材料。
一台正在作业的挖掘机仪表盘上出现了机油故障的报警，通过机油油尺检查机油油位、粘度、拆卸机油滤芯检查滤芯都处于正常状态，在没有合适的检测工具时该如何做进一步细致的检查?挖掘机发动机在工作工程中哪些因素会导致机油压力异常?针对这些问题本文作以详细的分析。
柴油机的润滑系统主要由油底壳、机油泵、机油滤清器、散热器、主油道、分油道、机油压力过低报警传感器、机油油温过高报警传感器、限压阀和旁通阀组成。机油压力过低主要有以下几个原因：
1、机油油量不足
如果机油油量不足，会使机油泵的泵油量减小或者因进入空气而泵不上油，使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损。因此，应在每天工作之前检查油底壳中的油位，保证油位的正常，不足时应添加同一厂家生产的同一型号的机油。
2、机油泵不转
如果机油泵的驱动齿轮与驱动轴的平键损坏或者脱落;集滤器破损使机油泵吸入异物，齿轮被卡死，都会使机油泵停转，机油压力降为零。此时应更换损坏的平键或集滤器。
3、机油泵磨损
机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而过大时，都会导致泵油量减小，使机油压力下降。此时应更换磨损的零件，研磨泵盖内平面，使之与齿轮端面的间隙恢复到标准范围。
4、发动机温度过高
如果挖掘机发动机冷却系水垢过多、散热不良、长时间超负荷作业或者喷油泵的供油时间过迟等都会使发动机过热，加速机油的老化、变质、变稀，从各配合间隙中泄漏，压力降低。应清除水垢、调整供油时间、让发动机在额定负荷以内工作。
5、主轴承与连杆轴承的配合间隙增大
挖掘机发动机长期使用后主曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大，泄漏增加，机油压力便下降。此配合间隙每增加0.01mm，压力就下降0.01MPa。此时，可修磨曲轴，选配新的连杆轴承和主轴承，恢复其配合间隙。
6、旁通阀损坏
为了保持主油道的正常油压设有旁通阀，如果其调压弹簧软化或调整不当，阀座与钢球的配合面磨损或者被卡住而关闭不严时，回油量增加，主油道的压力就会下降。此时应拆下旁通阀进行检查，最后把压力调整到正常范围。
7、机油散热器漏油
外漏会污染发动机表面，压力下降;内漏使机油进入水箱，冷却系的散热效果变差，挖掘机发动机过热，机油变稀，压力下降。拆下散热器，修理或更换，恢复其功能。
8、压力传感器失灵或油道堵塞
如果压力传感器失灵或主油道至压力传感器的油道堵塞而油流不畅时，机油压力就会下降。可做如下检查：发动机怠速运转，松开油管接头，观察油流的情况，判断故障部位，更换压力传感器或清洗油道。
9、限压阀设定压力过低
在润滑系中，油泵泵送的机油在到达发动机各润滑部件之前，必须保证适当的压力。如果限压阀设定压力过低、调压弹簧变软或者密封面泄漏，都会造成设定压力过低。此时应调整限压阀使压力恢复正常。
10、机油牌号不合适
不同的挖掘机发动机需要添加不同牌号的机油，同一型号的发动机在不同的季节也应选用不同牌号的机油。如果选用的机油不合适或劣质机油，发动机运转时就会因粘度过低而加大泄漏，压力降低。应正确、合理的选用机油，适应不同的机型或季节。
11、机油滤清器堵塞
当机油滤清器堵塞而不能流通时，设在其底座上的旁通阀被打开，机油不经过滤直接进入主油道。如果旁通阀的开启压力设定过高，当机油滤清器被堵塞时就不能及时打开，机油泵压力就会上升，内漏就会增加，对主油道的供油量减小，机油压力就会下降。应保证机油滤清器的清洁;正确调整旁通阀的开启压力，及时更换或者修复损坏的元件或者配合面，恢复其正常的工作性能。
12、集滤器堵塞
在正常情况下，机油压力在大油门时应比小油门时高，但有时也会出现反常的情况。若油液过脏、过粘，就容易堵塞集滤器。当发动机小油门低速运转时，由于机油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的压力，因而油压正常;但当加大油门高速运转时，机油泵的吸油量会因集滤器阻力过大而明显地减少，于是因主油道供油不足机油压力表的示值反而下降。应清洗吸集滤器，或更换机油。
通过以上分析，我们带上机油压力表和油质分析仪赶到工地，用油质分析仪检测机油的质量，发现机油的粘度、污染的程度都符合要求。接上机油压力表，在低速和高速时分别测量机油压力，发现机油压力低于0.15MPa，正常情况下机油压力低速时为0.15MPa，高速时为0.6MPa，这样就可以知道机油压力偏低，不能达到正常压力。我们按照从简到繁、由外及里的原则，检查机油滤清器座上的旁通阀，拆开后发现钢球与阀座配合面之间密封不严，造成机油的泄漏，压力降低。通过研磨密封面，恢复其密封性能，调整压力达到标准值，机油压力报警灯熄灭，说明机械恢复正常，故障解除。
通过排除这个故障，说明机械出现故障并不可怕，只要了解系统工作原理，仔细分析，就一定能排除故障，但不要盲目拆卸，否则，就会事半功倍，甚至损坏工作正常的元件。来源:赢咖5注册挖掘机 http://www.yingkou-top.com
