挖掘机是土石方工程中的主要施工机械，广泛应用于建筑、筑路、水利、露天采矿和国防工程中。而目前应用最广泛的是液压式挖掘机。作者根据自己的实践经验，对液压挖掘机的常见液压故障做以下分析，仅供参考。
1. 液压挖掘机的结构特点
目前在施工中使用的挖掘机多数为1方左右斗容的单斗液压挖掘机，它们多数采用双泵回路、全功率变量液压系统，其液压系统可如图1框图所示。其工作机构被分成两组，分别由操纵阀1、2来控制，前泵、后泵分别作为操纵阀1、2的动力来源，向它们提供压力油，主溢流阀1、2分别控制两组工作机构的最高工作压力，并且两者的调定值相等。各工作机构的分液压油路中又装有过载阀，即在机器受到意外冲击等情况下保护液压系统的安全。各过载阀的调定压力一般也都比较接近。也可以操纵阀1、2合流，同时对斗杆缸、动臂缸等工作元件供油。
2. 液压挖掘机的常见故障
2.1 单个动作故障：故障点就在该动作的操纵控制部分与执行元件之间,而不会出现在多个动作的公共部分。具体包括此动作的操作手柄及先导阀、先导油路、操纵阀心及阀体、分路过载阀，执行元件和其他相关部分。
a. 动作缓慢无力或完全没有动作。根据故障检查先易后难的原则，先检查先导油路、分路过载阀;如果正常，检查操纵阀，看相应的阀心是否卡死;如果正常，则应检查执行元件和与之相关的其他部分。
例如某PC300-Ⅲ型挖掘机，在工作中转盘回转时突然不能停滞，等停下来后就不能再转动，而机器的其他动作全部正常。由于是两个方向都不能转动，马达的溢流阀、补油阀故障可以排除;检查回油滤网，没有发现异常，由此断定马达本身无问题;启动后操作回转，听发动机的声音有负荷感觉，用手触摸回转马达的油管，明显感到有压力油进入马达，由此推断操作手柄、先导油路、操纵阀工作均正常;这样，回转减速箱成了主要怀疑对象。假如工作中回转减速系统因元件损坏等造成传动突然中断，那么回转马达与转盘的联系会中断。即转盘转动起来后，当马达停止时，制动不了转盘，转盘会在惯性的作用下继续转动;当转盘停止后，再操作回转动作时，即使马达工作正常，而动力不能传递至转盘，机器仍不能回转。根据此假设的推断结论，将马达总成拆下，发现回转马达输出轴与花键套相配合的内齿损坏，不能啮合，致使回转马达与回转减速箱的动力联系中断，因而出现前述的故障现象。
b. 动作错乱。挖掘机有时无需要操纵而自己出现一些动作，这种现象的本质是：在工作回路本应关闭时却有压力油进入到执行元件并使之动作。可能的故障点有：与故障动作有关的操纵杆及先导阀(机械式操纵的机器应为拉杆)、操纵阀阀心及阀体。具体检查方法为：堵住相应的到操纵阀的先导油管后试机，假如故障消失，说明故障在操纵杆及先导阀部分;否则应检查阀心是否卡死、过度摩擦磨损或装配错误等;若阀心正常，应继续检查与阀心配合的阀体和其他元件(如油封)等是否损坏。
2.2 某组操纵阀控制的几个动作同时不正常：由于另外一组操纵阀所控制的子系统全部正常，因此两组操纵阀所共用部分不存在故障的可能。又根据几个动作同时不正常这一现象分析，故障点应在这几个动作的公共部分，再结合液压挖掘机的液压油路具体结构可知故障原因有以下几条：
a. 故障子系统主溢流阀故障。现在挖掘机上的主溢流阀均为先导式溢流阀，主溢流阀不能正常工作的原因常为：压力调节不正常、锥阀的锥面磨损、先导阀芯阻尼孔堵塞等。当然还有弹簧折断等其他原因，它们均会造成整个子系统压力不足，从而引起系统动作迟缓无力，甚至不能动作。怎样判断是否为主溢流阀故障呢?现场诊断中非常实用的方法是换位对比法。将故障子系统中主溢流阀与正常子系统中主溢流阀对调后试机，如果故障移到另一个子系统，则可断定原故障系统主溢流阀故障，如对调后故障仍在原子系统中，则主溢流阀工作正常，应另找故障原因。
b. 故障所在子系统液压泵故障。其中液压泵损坏、装配不当会造成机器相应的几个动作全部丧失，液压泵磨损会使得此组动作缓慢无力。不管其故障形式如何，只要根据上述分析方法，确定了大致故障点后进一步检查、拆卸，终能发现问题所在。同样，对有怀疑的液压泵也可用换位对比法，调换泵出口管路，从而改变子系统的工作泵，视其子系统的故障是否改变。改变，则为液压泵故障，否则故障不在液压泵。
c. 故障子系统液压泵调节机构故障。液压泵调节机构发生故障的表现为：机器工作时液压泵工况不能随工作装置工况的改变而改变。假如一台加藤HD770-Ⅱ型挖掘机，冷机时一切正常，工作一段时间温度升高后却发现回转、斗杆和一边履带(与回转同一液压泵)动作同时变慢，停机冷却后又一切正常。后来检查泵流量调节柱塞，发现柱塞卡孔不能自由移动，这样在工作装置需要液压泵增大流量时，因调节柱塞卡死，流量不能增大，而表现出动作缓慢。将泵调节机构解体，发现调节柱塞有些磨花，磨光清洗后装回，故障消失。
2.3 整机全部动作故障：由于是操纵阀1、2控制的所有动作均不正常，故障点应处于二者的公共部分，即操纵阀以前的部分。根据液压系统框图，整机全部动作故障的原因有：
a. 液压油不足，吸油油路不通畅(如吸油滤芯堵塞)，油路吸空等造成液压泵吸油不足或吸不到油，使得整机全部动作发生故障。
b. 先导油路故障，此故障只存在于伺服操纵的挖掘机，对于机械式拉杆操纵的挖掘机则不存在。先导油路故障会造成先导油压力不足，使得操纵系统失灵，从而表现为整机动作故障。
c. 液压泵与发动机之间的传动连接损坏。这样发动机不能带动液压泵，泵口也就没有压力油输出，故整机不动作。
d. 前后液压泵均严重磨损或损坏，造成泵的输出流量、压力不足，从而引起整机动作迟缓无力或完全不动作。
在进行故障检查时，应按照先易后难，先外后内的原则进行检查，具体方法如下：首先，检查液压流量。若不足，加够。检查吸油管是否破裂，街头是否有松动等类似现象，它们会造成液压泵部分或严重吸空。检查吸油滤芯是否有堵塞或吸偏等，如有，应更换。再检查回油滤芯。如有大量金属粉末及克里，则为液压泵损坏，需检修。其次，如果上述检查无异常，再检查先导油路压力，造成先导油路故障的故障点有：先导泵、先导油出油滤芯、先导油路溢流阀、油路其他地方泄漏等，如发现先导油压力不足，应按先易后难的原则查找故障点，然后排除故障。再次，如果系统仍不正常，此时应分两种情况考虑，一是整机完全没有动作，在操作机器时也没有负荷感觉。这时要检查泵与发动机之间的动力传递部分，如传递花键是否损坏等。二是动作迟缓。这时应检查液压泵的全功率调节系统，不同型号、特别是不同品牌的挖掘机功率调节系统也不尽相同，此时应根据具体机型的技术资料进行详细检查及调节。
