相信很多挖掘机机主有过螺丝生锈拧不下来的情况吧,相信也有很多机主会用除锈剂去除锈,但是有时候,除锈剂也不见得就那么好用.那么除了除锈剂外,还有一些其他的方法.笔者整理了一下,给大家奉献上来.
1,震动.震动的办法是人们常用的一种方法,敲打螺丝,让螺丝有所松动,之后再拧.这样的方法确实是有一定道理的,因为在敲打的时候,螺丝会和产品物料之间震动,然后产生缝隙,之后就松动了.但是,这个方法也有一定的缺陷,那就是如果敲打十字螺丝,很容易让十字螺丝上 的十字损坏,更容易增加拧下来的难度.所以这个方法比较适合于六角螺丝等.
2,冲洗.用自来水冲洗.一般自来水中会含一定的酸,而自来水中的酸会和锈迹产生反应,这样就会让螺丝与物件之间产生一定的缝隙.除锈剂一般比较贵,而且要把除下的锈及时冲洗,效果才比较好,这样就比较麻烦了,所以不如直接用自来水,便宜,而且除锈效果也不错.
3,火烧.这种办法相信很多甲油也用过,但是在掘机上用烧的办法比较危险,如果把物件拆下来烧还行,如果在挖掘机上直接烧,特别是靠近发动机的部位,这样危险性是比较高的,所以要慎用.另外,如果附近有塑料物品,此种方法也不可行.用火烧一段时间后,然后在螺丝上浇 上一些水,记住是螺丝上,而不是全部浇上水,之后就可以减小拧下的难度了.这是利用了热胀冷缩的原理.
4,冲击.采用此种方法的挖掘机机主肯定不在少数,而冲击其实采用的也有震动的因素.不过此种冲击办法也有采用惯性原理的因素,震动加惯性,两种因素加在一起作用在生锈螺丝上,效果自然不会差到哪里去.但是此种方法对螺丝的角或一字或十字有一定的伤害,基本上螺 丝卸下来就不能用了.
5,电焊.有条件的挖掘机机主可以在螺丝上焊上一根铁棍或者螺丝,这样可以增大扭矩,然后就可以轻松拧下螺丝了.但是,这种情况是螺丝较大,而且周围没有易燃物品才行.所以这种办法也不是万能的.
6,钻洞.利用铁钻在螺丝中间钻洞,然后螺丝会迅速松动,就会轻而易举的把螺丝拧下来.但是这种办法需要操作精度,而且这种办法直接损坏螺丝,也不是一个很好的办法.
7,润滑.用柴油润滑这种办法不错,但是柴油容易在螺丝与物料之间形成油膜,之后就不容易渗透了,如果时间稍微长点儿,这种办法倒是不错的一种选择.
注意事项:相信很多人用过机油或食用油这类方法,但是效果都不怎么理想吧.这是因为,机油或食用油的浓度比较高,也就是粘稠度比较高,更容易形成油膜,更不利于润滑,所以建议用油润滑时,尽量采用柴油或者汽油之类的.
挖掘机的履带越轨，是指履带脱离了由引导轮、支重轮、驱动轮和托链轮所构成的轨道，俗称“掉链子”，这是挖掘机驾驶员和机主都不愿意看到的一幕。
避免履带越轨一方面是驾驶员在驾驶挖掘机转弯时，需要多加注意，发现履带有初步越轨的迹象，就应该将履带顶起空转。
另一方面，履带经常越轨也说明底盘本身出现了问题，需要修理。
而造成履带越轨的原因有很多，但基本都可以归为三类。
一，由于四轮一带不处在同一平面，而造成履带越轨，问题的原因多是出在引导轮处，因为四轮(引导轮、支重轮、驱动轮、托链轮)中只有引导轮是可以前后移动，活动部位磨损和引导轮中心轴磨损，都会造成引导轮左右摆动，引起履带越轨。这时就说明挖掘机需要更换引导轮了。
二，由于履带过松，造成履带越轨。履带的松紧是通过张紧油缸推动引导轮来调节，张紧油缸又是由黄油枪打黄油来推动，从而调节履带的松紧，但是很多时候履带会无法调节松紧。
例如
1，张紧油缸的油封漏油，就会造成履带过松，且无法调节。这就需要更换紧张油缸的油封。
2，打链嘴漏油也会造成，履带无法调节。需要更换打链嘴。
3，另外张紧装置处的弹簧断裂也会造成履带过松，这个大弹簧更换时会有一点困难，需要用到专业的工具。
4，履带链轨的销套过度磨损或磨穿，使得履带的总长度增加，也会造成履带过松。如果链轨销套没有磨穿，可以截掉一节履带。
如果链轨销套磨穿了那就必须更换每一节的销套。不过现在好像现在很少有人“压链轨”来更换销套了，更多的是直接更换链轨。
三，由于护链板磨损，起不到作用，引起的履带越轨。如果你对比挖掘机很推土机的底盘，就会发现有些地方是不同的，推土机即使履带很松也很少会掉链子，那是因为推土机的护链板是从驱动轮到引导轮的一整块，把所有的支重轮都包裹在内，而挖掘机只有两和小的护链板，一个在中间支重轮的位置，一个在引导轮位置。
护链板一旦磨损，链轨容易滑到护链板之外，造成履带越轨。这时就需要修补或是更换护链板。
关于将越轨履带装回去的方法，我觉得没有一个一定的标准，首先都应该是将打链嘴拆掉，黄油放掉，让履带松弛，再应该根据情况，利用挖掘机铲斗和行走来配合，将履带装回去，越是容易越轨的履带也就越是容易装回去。
这就和装好自行车链子是一个道理，只是挖掘机的履带太重，人抬不动，所以我们就需要用到挖掘机的铲斗，履带向外滑出，就可以先用铲斗将部分履带推到引导轮或驱动轮上，再旋转行走驱动轮，就能将履带装回去。
如果履带是向内滑出轨道，铲斗就够不到履带了，这是就需要用到钢丝绳，将部分履带拉到引导轮或是驱动轮上，再旋转行走驱动轮。
只是操作是需要注意的是，履带松弛的多余距离，应该多在安装处，就更容易装上。引导轮和驱动轮位置装好后，履带基本就装好的一大半，支重轮位置可以通过，顶起空转履带的方法，装好。
托链轮部分可以直接用铲斗装好，如果铲斗够不到，还有一个方法就是，先将履带顶起来，再找一根合适的木棍，支撑在拖链轮位置的履带和地面之间，然后在慢慢的放下履带，拖链轮位置的履带就会被木棍顶起，从而装好越轨的履带。
至于履带全部掉出时，是先装驱动轮还是先装引导轮，个人觉得应该根据情况而定，我习惯于先装驱动轮，后装引导轮。
如果情况很复杂，用到各种方法之后履带都装不上，那就只有最有一个办法了，就是将链轨从活节拆开。这样就能很容易的将履带装好，只是很多链轨的活节，不是那么好拆的，需要用到氧割来加热。
如果把挖掘机看做是一个人的话，那履带应该就是他的“脚”了，在行走的过程中，四轮一带之间都是实打实的铁磨铁，没有任何润滑，所以这个钢铁巨人并不擅长行走，从另一个角度来说，减少长时间长距离的行走，也是对挖掘机的爱惜!
